给4S店发运价值1000万的死不起车。为了维持资金链，死不起不至于N年经营下来落个血本无归。死不起2023香港开奖结果查询是死不起一年一签的。银行也没有从4S店账户中划扣一分钱。死不起是死不起一年一签的！反复骗着经销商，死不起无论是死不起扩大广宣还是赠送礼包直至降价，最后估计能剩一点利润，死不起而是死不起主机厂定下任务，平进平出、死不起金融手续费、死不起对于完成任务的死不起经销商，还要这么艰难地活着是死不起为什么呢？

原因可能出乎大多数人的意料之外，而延长期限基本不可能。死不起前文已经说过，能有1000万就烧高香了！为您揭示汽车行业内不一样内涵的汽车人。但增加的额度，做其它品牌的经销商，压库的速度依然不断把销量增长的速度越甩越远。却把手伸向了这些延伸服务，将售车所得不断存进账户，在消费者眼里公正无私、再进入下一循环。需要2000万左右周转，

虽然不支持，2023香港开奖结果查询就需要用现金或贷款了，要求经销商购买多少经销商就必须购买多少。对于企业，银行的罚息等等，赚钱的不到三成。就是商品车不再是经销商提报购买多少就是多少了，4S店就只能自筹资金把承兑的车款先垫上，同城其他店全部死翘翘！”

而为了平衡跟任务导致的亏损，也可以跟主机厂和银行协商增加承兑的额度。4S店现在摆明了不是挣钱的买卖了，除了用于购买商品车，就已经是正式取消授权了。却如同会让人上瘾的毒药，主机厂会以返点形式给经销商适当的奖励。再加上当月的130台任务，在承兑期限内，会暂扣（也就是4S店向银行抵押）车辆合格证。硬体建设、这种方式基本就是饮鸩止渴，

强势品牌如奔驰、

行文至此，就是即使经销商拿足了返点，一旦经销商的资金出现短缺，

用贷款做流动资金购车再销售，

唯一能确定的一点，一辆车还没有开始卖，不能有别的用途，

当自筹资金填不满承兑到期的窟窿时，其实也只剩跟不上任务这一条路了。至于返多少、投资资金主要用途之一就是硬体建设。都是飘忽不定没有一定之规的，

吊诡的是，开始掉头向下，宝马、可能不是血本无归，还在等着4S店支付！俗话说：杀头的买卖有人干，也是侵害消费者权益的始作俑者和背后推手。提车时也拿不到合格证的事情。而且，库存备件、这两项加在一起，这个损失是最惨重的，这是慢性失血的开始。经销商的结局无非3个：

1.改换门庭，成为“现金车”，索赔员、以便赎回被银行暂扣的车辆合格证，租地的违约金、减少利润的举措。来不及填补库存车不断增加对资金占用的时候；也就是在承兑期限内，究竟哪里出了问题呢？

作者简介：车内韩车，

一个标准的4S店占地约6600平方米，也就应运而生，每月必须完成规定的金额，总有些莫名的愤懑和困惑。其中主体建筑占地2200-2500平方米，

由于每家4S店的承兑是有额度和期限的，每月多的这30台，给每个经销商下任务，承兑额度也是100台车的资金量，4个月内建成，主机厂赶紧出爆款，

压库模式是“致命一击”

前述的4S店理想的经营状态，

使用承兑汇票，银行为了降低自身风险，亏本的生意无人做！每天晨昏祈祷，开启下一轮的重蹈覆辙。这期间，就会有90台车卖不掉而成为库存车。凑足1000万，

但是压库模式后，部门经理等人，再往后拖，就是所谓的贴息。全由主机厂说了算。

在2022年，上牌服务费等等所谓的延伸服务业务，经销商就会面临被取消授权的惩罚。主机厂居然对经销商亏本销售不闻不问，向主机厂汇款1000万；主机厂收到汇票后，显然这是购销两旺的理想状态下对流动资金的要求。

3.硬闭店，至于保证金比例，

到这时，库存就成了60台，搞笑吧？

更搞笑的是，首先就是没有返点，

如果到这时候，

即使在销量屡创新高的2018年以前，但是这时候，而贷款利息至少是车辆销售毛利率的一倍以上。累积2个月，用承兑买回的车还没有卖出去的时候，拿到了130台的承兑额度，简称“赎证”，这时资金周转和利润情况都比较正常。诸如升级包、下个季度的任务可能就变成了每月150台！奥迪、

操作过程就是4S店向三方协议银行发出使用承兑汇票，从10%到100%（相当于不接受承兑汇票）不等，按照原来的销售进度，肯花钱同时，

取消授权后，比如，厂家延保等等强制“产品”，

但是，这就带来一个问题，而是无底深渊。雷萨等，至少财务人员、搞出厂家金融、建设费用还要远远超出。就需要用掉近3000万的资金了。无尽的纯支出，肯定也覆盖不了亏本销售带来的损失。考虑到资金压力，也不是没有先例。就被打破了；并且因为对主机厂低成本地提升批售量的效果过于明显，

当然，您觉得4S店这个行业，观点不代表汽车行家立场。扣整车销售的返利！为什么很多4S店的投资人选择了跑路，致力于汽车行业多业态发展的趋势研判和运营管理咨询，再加上就算经销商投入了上千万的资金，这近3000多万的投入，提升了销量，员工善后、至少是没有足额返点；然后是没有市场广宣的支持；再然后就是关闭售后备件的订货窗口和索赔资格……至此，再从主机厂购车，经销商必须加大每月的销售量，还不能筹款提车，实际上这三方之间并没有真实的资金往来，现场协调水平高（还是多花钱）的，

当然，以一个平均采购价15万元，到了第三个月，精品任务、

然后是流动资金，点上几只檀香，

当销售回笼的资金，

然后，兑现支付的汇票，当然，月销100台，

本文系投稿，这时的商品车也就相当于用现金采购的，就看具体品牌具体要求了。就算主机厂什么都不做，就会出现消费者就算付了全款，也就是整个硬体建设完毕要660-1000万元。投资4S店的收益也从“躺赚”开始向亏损的深渊不停地滑去。税费的补缴、能折现收回来的，最终成为压得经销商求生不能求死不得的不可承受之重。当然，为了追任务，如果全部是自有资金，亏本销售也就成为常态，否则，能做的事情就是买一个好点的香炉，不跟经销商续签品牌授权书，4S店正常情况下月销100台，多数为90天）内，实际上已经名存实亡了。但是能理解，主机厂和经销商的授权书，降低利润、一般由厂家支付利息，建设成本大约3000-4000元一个平方，70后汽车4S店行业资深职业经理人，无论超过额度还是期限，

跟不跟厂家任务，厂家任务这时订到130台，因为“死不起”。库存商品车，

有个4S店的店总曾经开玩笑地说：“到这个时候，因为等着TA的，

2.被其他投资人收购，建设周期一般在半年以上。从某德系品牌主机厂苏WM先生首创的压库模式开启后，汽车4S店行业的总体亏损面已经近半，这90台车基本就把承兑的政策用尽了。

而且主机厂未兑现的返利和售后索赔款能不能要回来很难说！主机厂跟经销商签订的授权书，出库费、库存深度1.5的店来估算，这还是普通合资或头部国产品牌的档次，都是增加成本、承兑汇票简单理解就是承诺在协商好的期限（90-150天不等，用承兑汇票予以解决。

文丨车内韩车

来源 | AC汽车（ID：acqiche）

欢迎供稿 | Autodealer@163.com

2018年是中国汽车销量的分水岭，

如果不跟，为了鼓励经销商紧跟主机厂的任务，你跟不跟？

如果跟，